Menu
В Степногорске открыли памятник Канышу Сатпаеву

В Степногорске открыли памятник Кан…

В Степногорске в рамках...

В Степногорске построят завод по производству высокотехнологичных подшипников

В Степногорске построят завод по пр…

В г. Степногорск Акмоли...

Очередь в детские сады в Степногорске вскоре существенно сократится

Очередь в детские сады в Степногорс…

В рамках государственно...

Парковка на газонах будет караться штрафами

Парковка на газонах будет караться …

Долгое время эта пробле...

ВЕРНИТЕ АСФАЛЬТ! (ВОПРОС АКИМУ)

ВЕРНИТЕ АСФАЛЬТ! (ВОПРОС АКИМУ)

Максим Пономарёв задает...

Главную площадь Степногорска спустя 15 лет вновь украсили часы

Главную площадь Степногорска спустя…

  Городскую площадь Степ...

В Степногорске выбрали мисс города на 2016 год

В Степногорске выбрали мисс города …

В Степногорске прошел к...

Депутаты уточнили бюджет города

Депутаты уточнили бюджет города

В степногорском маслиха...

Ток и шок

Ток и шок

В понедельник на террит...

Prev Next


Вступайте в наши группы в социальных сетях!

Велогонка «Кросс-кантри Степногорск 2014»: адская трасса, семейные велопары и ретрокаски

Победители велогонки

Последнюю пару лет в Степногорске происходит настоящий велобум. Двухколесными друзьями обзаводятся и молодые люди, чуткие ко всем модным течениям, и трудящиеся местных предприятий, готовые короткие выходные посвятить спорту, и активные пенсионеры. Городское общество любителей велоспорта заявило о себе в начале нынешнего лета, а накануне в Степногорске уже прошли соревнования республиканского масштаба, сообщает корреспондент газеты "Новая". Несколько десятков современных, спортивных и, вне зависимости от возраста, молодых людей собрались на специально подготовленной трассе за 4-м микрорайоном, чтобы отдать воскресное утро велозабегу. Некоторые специально для этого приехали из других городов. Например, темиртауцев Игоря Погребняка и Владислава Белянина привез один из родителей, который считает святой обязанностью каждого родителя всячески поддерживать спортивные увлечения детей. Среди участников были заявлены жители Темиртау, Караганды, Астаны, Павлодара, Усть-Каменогорска и даже один россиянин.  Участвующие в гонке разделились на 4 группы: 1 группа - 14-20 лет, 2 группа - 21-35 лет, 3 группа - 36 и старше, 4 группа – «Леди». Пройти ребятам предстояло 3 круга, в общей сложности составляющих 19 км. Группе «Леди», которую составили только три участницы, сделали скидку до 1 круга.

А вот трасса оказалась весьма и весьма коварной. Участники соревнований даже назвали ее потом в соцсетях «адской», так как в некоторых местах скоростные спуски заканчивались очень крутыми поворотами и тяжелыми подъемами. Гонщики признавались, что даже один такой круг серьезно выматывает, а пройти нужно было три. Основатель велоклуба в Степногорске Дмитрий Москаленко рассказал корреспонденту «Новой» о том, что для степногорских велоактивистов организация соревнования такого уровня была первым опытом: «Самое сложное – подготовить трассу. А люди приехали с удовольствием. Те, кто приехал раньше из Астаны, сразу описали в группе (в социальных сетях - ред.) трассу, что - супер, не пожалеете! Трасса сложная: очень высокие подъемы, сильные спуски, резкие завороты, если неправильно войти – можно улететь. Два человека пострадали у нас во время тренировок, но не сильно. Жить будут, кататься тоже!» Участник из Астаны Руслан Сорокин в своем интернет-отчете также поделился впечатлениями: «Трасса была великолепная, поскольку позволяла гонщику использовать всю свою технику. Было несколько затяжных подъемов, местами даже круче, чем на знаменитой ракушке в Боровом. Особенно «вырубал» ноги «торчок», наверное, свыше 20 градусов уклона на последних километрах дистанции. Также были затяжные спуски, где всю свою технику могли испробовать любители даунхила и фрирайда. В двух местах спуски прерывались очень резкими спусками, даже я бы сказал обрывами. Были «лесные участки», где приходилось на скорости маневрировать между деревьями. В общем, трасса была грамотно продумана, и на ней мог проехать в равной степени как даунхильщик, так и заядлый горовосходитель».

Организаторы серьезно подошли к вопросам безопасности. Обязательным условием было наличие исправного велосипеда, работающего тормоза и шлема. Кстати, необычные шлемы, смахивающие на военные каски времен Отечественной войны, оказались не спортивным выпендрежем, а вынужденным креативом. Оказывается, некоторые ребята так вложились в организацию соревнования, что личную экипировку пришлось собирать уже по остаточному принципу.

А теперь немного о самих участниках. 26-летняя Венера Исмайлова рассказала, что не представляет свою жизнь без спорта. В свободное время, а девушка работает на таком серьезном предприятии как СГХК, ходит «если не на волейбол, так в тренажерный зал». Но вот в велосоревнованиях участвовала впервые: «Трасса тяжелая оказалась, в горку все время ехать пришлось. На первых 10-минутах уже думала, что все! Но потом решила все-таки дожать». В итоге она прошла дистанцию до конца и показала достойный результат – пришла в группе девушек второй.

Очень украшали мероприятие супружеские велопары. Главный организатор и участник этого мероприятия Максим Пономарёв вместе с женой уже неоднократно побеждали в различных велосоревнованиях, не остались без победы и в этом. Руководитель рекламного агентства «ST Арт» Евгений Мартышев признался, если не считать детства, то серьезно увлекаться велоспортом их семья начала нынешним летом. Заразили друзья. А его супруга Татьяна по-женски  отметила, что сейчас даже велошлемы  в нашем городе начали входить в моду, хотя еще совсем недавно на степногорцев в такой экипировке смотрели косо. Отдельного внимания, пожалуй, заслуживает еще одна супружеская велопара, которая вместе уже 44 года. Виктор и Наталья Лопадины приехали на соревнования с опозданием. Тем не менее, Виктор решил своим участием поддержать мероприятие, а Наталья рассказала об их совместном увлечении. Супруги ездят на велосипедах часто и со вкусом. Когда из России приезжает внучка - берут на велопрогулки и ее. Даже специально подарили на день рождения современный велосипед. А вот сами остаются верными своим стареньким велосипедам. «Муж усилил мой велосипед, модернизировал – так что и на нем мне легко кататься», - поделилась женщина. Пока общались с группой поддержки, участники стали подходить к финишу под бурные аплодисменты.

Результаты гонки такие:

 

В группе 14-20 лет:

1 место - Владислав Белянин (Темиртау),

2 место - Ерганат Серимов (Павлодар),

3 место - Игорь Погребняк (Темиртау).

 

Группа 21-35 лет:

1 место - Виталий Михайлов (Астана),

2 место - Максим Пономарёв (Степногорск),

3 место - Дмитрий Макаров (Степногорск).

 

3 группа 36 лет и старше:

1 место - Михаил Гожимов (Россия),

2 место - Максим Тяпин (Степногорск),

3 место - Дмитрий Мартынов (Степногорск).

 

Группа «Леди»:

1 место - Елена Пономарёва (Степногорск),

2 место - Венера Исмайлова (Степногорск),

3 место - Татьяна Мартышева (Степногорск).

 

Почему велосипедисты в основном учатся на своих ошибках и как сделать город комфортным для владельцев самого экологически чистого транспорта? Организатор велогонок КТЛ в Астане Виталий Михайлов.

Участник степногорского соревнования Виталий Михайлов велоспортом стал увлекаться 5 лет назад, сам несколько лет подряд организовывает велогонки КТЛ в Астане. Виталий, кстати, показал лучший результат на велогонке во 2-й группе и согласился дать «Новой» небольшое интервью.

Корр.: - Как вы оцениваете организацию велосоревнований? Для наших ребят это был первый опыт.

В.М.: - Мне все понравилось. Трасса размечена хорошо: старт, финиш - везде все понятно, никакой путаницы нет. Есть еда, вода для желающих.

Корр.: - Среди участников много новичков. В Степногорске нет велосипедной секции. Предполагает ли организация соревнований какие-то предварительные консультации профессионалов?

В.М.: - Учишься чаще всего на собственном опыте, на своих падениях. Бывает, что говорят, но пока на личном опыте не научишься, как велосипед себя поведет при определенных  обстоятельствах, –  не поверишь. Сейчас в интернете огромное количество информации, обучающих роликов. Ну, и нужно просто много кататься. Я читал определенную литературу. Люди, ставшие чемпионами мира по кросс-кантри, пишут, что не тренируются специально, а катаются просто в кайф и много, за счет этого набирают определенный уровень. Если раз в неделю выезжать – ничего не добьешься, нужно хотя бы три-четыре раза в неделю выезжать.

Корр.: - Я сегодня всех иногородних участников пытаю вопросом: Как с точки зрения комфортности велосипедистам оцениваете наш город?

В.М.: - Я не весь город еще видел, но, конечно, велосипедной инфраструктуры, как и во всем Казахстане, практически нет: велосипедных дорожек, знаков и прочее. Велосипедисты по правилам дорожного движения должны будут ездить по автодорогам. Мне, например, когда приходится ездить по дорогам, немножко страшно. Потому что автомобилисты считают, что даже если он рядом проедет, то с тобой ничего не будет. Они не понимают, что ты можешь упасть, что-то сломать, а то и убиться насмерть, потому что вокруг бордюры и асфальт. Даже в столице у нас велоинфраструктура практически отсутствует. В этом году в двух местах на пешеходных переходах очертили, вроде как «вот вам тут дорожка». Хотя по правилам дорожного движения велосипедист по пешеходной части ездить не должен, должен ездить по дороге. Но полноценные велосипедные дорожки строить не хотят.

Корр.: - Но велосипедистов становится все больше и больше, мы даже по своему городу судить можем. Выходите ли вы в акимат со своими  предложениями, получается быть услышанными?

В.М.: - У нас в Астане и в Алмате есть велосообщество «Вело-стан». В Алмате они особенно активно участвуют в жизни города. Акимат приглашает их при проектировании дорог на открытые столы, они  обсуждают это, вносят свои предложения. В Астане, я знаю, был такой опыт. Команда ребят  активно готовила большой проект развития велоинфраструктуры, учитывалось, где дорожки можно было бы разметить. Но в итоге реализовали только часть, где установка прокатных  велосипедов предусматривалась. И сейчас в Астане стоит несколько сотен прокатных велосипедов, а ездить на них по факту негде. Люди берут их на свой страх и риск, причем без шлема обычно, едут по автодорогам, могут быть сбиты машинами. Но объясняют, что проект растянут на несколько лет и в следующем году, до 2016, точно сделают инфраструктуру. Охотно верю, в 2017 году будет Экспо, там зеленые технологии и все, что связано с велосипедом, так что, думаю, в Астане выделят деньги и это сделают. А вот что в маленьких городах? Я сам родом из Караганды, там активно работает велосообщество «Авалон», уже много лет проводят «Велосити», 7 лет, если я не ошибаюсь. Но пока сотрудничество с акиматом заключается только в том, чтобы раз в году перекрыть улицу к соревнованиям.

Корр.: - Велосипед для спорта – это понятно. А в обычной жизни насколько удобно им пользоваться? Многие степногорцы вынуждены перейти на этот вид транспорта в период бездорожья для авто. Но велостоянки на весь город пока только три: две возле ТЦ «Казахстан» и возле Дворца спорта.

В.М.: - В Астане сейчас тоже много велопарковок понаставили и можно его пристегнуть. Но велосипед, на котором я участвую в гонках, очень дорогой,  и на нем много чего есть, что снимается вполоборота. Так что если не угонят весь велосипед, что-нибудь да снимут.  Для езды на работу у меня есть второй велосипед, простой, но даже его я боюсь оставлять, потому что очень много воруют сейчас.  Я его всегда заносил в офис, благо у нас там много места в коридоре всегда. Хотя пару раз были такие моменты, когда охрана или кто-то там реагируют: куда пошел с велосипедом - все испачкаешь! Я сам заношу: в офис на 8-м этаж пешком таскал, домой на 4-й этаж пешком таскал. Я физически развит, мне несложно, но понимаю, что девушкам или людям в возрасте велосипеды тяжело таскать будет. Потом опять же: велосипеды дороже - легче, дешевле - тяжелее. Но кто хочет, ищет возможности,  кто не хочет, ищет отговорки. На самом деле, можно все это. И погода зимой - не помеха: исключение, когда бураны и морозы под 40 градусов. Но это же не вся зима такая. И зимой я тоже выезжал, может, не так часто, как летом. Одеваешь перчатки, балаклаву, чтобы лицо было закрыто и не мерзнешь. Тренироваться уже сложно: начинаешь потеть - начинаешь мерзнуть, а вот ездить по делам, в магазин, на работу - вполне возможно.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Наверх